Durante la sigillatura dei raccordi elastici nei pavimenti, è molto importante curare alcuni dettagli pratici.
In questo articolo, mpm desidera fornire i consigli tecnici per una corretta sigillatura dei giunti nelle pavimentazioni, anche considerando la possibile presenza di piastrelle. Oltre ai prodotti, a base di poliuretano, per garantire la durabilità della superficie a rivestimento del massetto.
Di seguito dei brevi appunti su tutto l’occorrente per eseguire una sigillatura dei giunti a regola d'arte con i prodotti mpm:
Per realizzare giunti di dilatazione e di frazionamento durevoli è indispensabile pre-trattare adeguatamente i lati del giunto.
STARMASTIC P 95 mostra una buona aderenza anche in assenza di primer, purché il sottofondo si presenti solido, perfettamente pulito ed asciutto.
Tuttavia, si raccomanda l'impiego di un promotore di adesione a base poliuretanica, tipo PRIMER 0230, in tutti i seguenti casi:
Il sigillante lavora efficacemente solo se le dimensioni del giunto consentono i movimenti di dilatazione previsti. Un errato dimensionamento del giunto può portare il sigillante a fessurarsi in occasione delle deformazioni o durante la stessa polimerizzazione.
In linea generale, per la profondità della sigillatura si può seguire la regola riportata nella tabella seguente:
Nei giunti più estesi, il sigillante viene fatto aderire solo sulle pareti laterali del giunto, in quanto se rimanesse vincolato anche al fondo, potrebbe rompersi durante i movimenti di trazione o dilatazione.
Quindi, si applica all'interno del giunto un cordone comprimibile di pre-riempimento, prevedendo un diametro maggiore rispetto alla larghezza del giunto. In questo modo, il cordoncino di supporto può essere compresso leggermente nel momento in cui viene alloggiato sul fondo del giunto di movimento.
Al momento dell’applicazione, la temperatura del sottofondo deve essere compresa tra + 5 C° e + 40 C°.
Se il pavimento è rivestito in piastrelle, su entrambi i lati del giunto si consiglia di posizionare della carta adesiva, in modo da evitare sbavature.
Subito dopo l'estrusione, la superficie del giunto va livellata a spatola, schiacciando il sigillante all’interno con una leggera pressione. Ad indurimento avvenuto si può procedere con la rimozione della carta adesiva.
Il pavimento sarà pedonabile dopo 24 ore e trafficabile dopo 3 giorni.
Il sigillante STARMASTIC P 95 è di colore bianco o grigio, ma se richiesto da esigenze architettoniche può essere verniciato con pitture elastomeriche dopo completo indurimento. Il film colorato aderirà perfettamente alla superficie del sigillante, seguendo i suoi movimenti senza andare in contro a fessure o distacchi.
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Il Decreto Aiuti-Bis ha allungato la lista delle opere assentibili senza permesso di costruire, cioè installabili in regime di edilizia libera ai sensi dell'art.6 del Testo Unico Edilizia, con le ormai famose VePA (vetrate panoramiche amovibili). Vediamo tutti i lavori ad oggi realizzabili senza titolo abilitativo, sia in virtù di quanto disposto dal TUE che dal Glossario dell'edilizia libera
La proroga del Bonus Facciate 60%, prevista dalla Legge di Bilancio 2022 (legge 234/2021), termina il 31 dicembre 2022.
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L’acqua è una delle risorse indispensabili per la vita il cui consumo aumenta con una crescita annua attorno all’1%. Dei suoi innumerevoli impieghi non tutti risultano immediatamente evidenti. Per questi motivi sono importanti i concetti e le stime relative al “contenuto di acqua virtuale” direttamente collegato alla nozione di “impronta idrica o water footprint”. Si tratta di quantificazioni che possono essere di aiuto per promuovere un uso sostenibile, efficiente ed equo delle risorse di acqua dolce.
Il 6 maggio 2020 l’Assemblea Generale del Consiglio superiore dei Lavori Pubblici, organismo del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, ha approvato le nuove “Linee guida per la classificazione e gestione del rischio, la valutazione della sicurezza e il monitoraggio dei ponti esistenti”. Le “selle Gerber” sono classificate tra gli “elementi critici” ai fini del degrado dei ponti in cemento armato. Le “linee guida” evidenziano, inoltre, l’importanza di “una ricerca documentale approfondita e accurata”, al fine di ricostruire, preliminarmente a un qualsiasi intervento di manutenzione, le vicende progettuali, costruttive e le trasformazioni subite dalle strutture in esercizio nel corso degli anni.
Alla luce di questo rinnovato quadro normativo, il presente articolo sostiene il ruolo operativo che, oltre alle indagini diagnostiche e ai rilievi in situ, può essere svolto dalla storia della costruzione per pianificare e supportare gli interventi di manutenzione e le analisi della sicurezza dei ponti esistenti. Il contribuito, esito di studi condotti nell’ambito della ricerca “EpoCA – Procedure innovative e transdisciplinari per la valutazione prestazionale di ponti in cemento armato esistenti”, presenta l’origine e la diffusione dello schema Gerber per il progetto dei ponti in cemento armato in Italia e i fenomeni di degrado ricorrenti, individuati a valle degli interventi manutentivi.
A titolo esemplificativo il caso studio del ponte G. Marconi sul Tevere a Roma, presenta la ricostruzione, su base documentale, delle vicende progettuali ed esecutive (1938-1955) e i successivi interventi manutentivi operati sulle travi Gerber (1963-75): le conoscenze acquisite dall’indagine storica sull’opera, forniscono chiare informazioni sulle potenziali criticità della struttura, altrimenti non direttamente deducibili dalle ispezioni in sito e utili alla corretta interpretazione dei dati desunti dalle indagini diagnostiche.
Le denunce di infortunio sul lavoro presentate a INAIL tra gennaio e agosto sono state 484.561 (+38,7% rispetto allo stesso periodo del 2021), 677 delle quali con esito mortale (-12,3%). In aumento le patologie di origine professionale denunciate, che sono state 39.367 (+7,9%)
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L’Agenzia ha proposto specifiche indicazioni con l’obiettivo di chiarire e standardizzare l’applicazione delle Linee guida per la classificazione e gestione del rischio, la valutazione della sicurezza ed il monitoraggio dei ponti esistenti. Il documento è stato adottato dal Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici.
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